■ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200ダエグにボルトオンのブレンボ製 リヤブレーキマスターシリンダー赤文字です■

※次回入荷分から８００円程度値上げ予定です

画像に黒いナットが２つ取付されて写っていますが１つしか使わないので付属するのは１つのみとなります

・ホースニップルの太さが選択出来るようになりました

・ZRX純正リヤマスターシリンダーカップやマスターシリンダーホースをご使用に場合は標準装着の物でOKです

・ニッシンの汎用リヤマスターシリンダーカップをご使用になる場合は８mmをご選択下さい

・ブレンボの汎用リヤマスターシリンダーカップをご使用になる場合は７mmをご選択下さい

・標準装着は１０mmですので落札後に８mmか７mmどちらか希望を伝えていただければ専用のフィッティングラバーシールとSETで同梱させていただきます

・交換は差し込む時、シリコングリスを塗布しシールをニップルに取付けてから本体に差込んでください

・購入後ご連絡が無い場合は汎用性の高い８ミリを同梱させていただきます

・色はダブルブラックアルマイトです

●汎用性の高いM8ピロボール付きですのでほとんどのバックステップに取り付け可能です

●取付け穴のピッチ（縦の距離）は約４９ミリでオフセット（横の距離）は約4ミリです。取付けボルトはM8 1.25ミリです

●ボア径１３ミリですので取付け穴のピッチとオフセットが合えば他の車種にも使える汎用性の高いリヤマスターです

●カワサキのリヤマスター径がほとんど14ミリですのでリヤキャリパーをブレンボカニなど容量の小さなキャリパーに交換するとブレーキタッチがカチカチになってしまいます

●リヤマスターのボア径を小さくするとストロークが増えてタッチが適正な感じになります

●社外品のバックステップに交換しリヤのブレーキタッチが硬くなってしまった場合にもお勧め出来ます

※９枚目と１０枚目の画像はZRX1200Rにストライカー製バックステップとブレンボリヤマスターを実際に取り付けた車両で、リヤマスターシリンダーカップやマスターシリンダーホースはZRXの純正です。参考にしてみてください

ZRXの純正がそのまま使えますのでリーズナブルに交換が可能です

■発送方法 ■郵便レターP520（追跡番号あり手渡し）

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